『フェラーリ・テスタロッサ』は、フェラーリが製造していたスポーツカーでとても人気があります。
１９８４年１０月のパリ・サロンで発表され、それまでの５１２ＢＢｉからフラッグ･シップの座を引き継ぎました。 後継車種は５１２ＴＲ。
２５０ＴＲと区別するため、新テスタロッサとも呼ばれています。
名前の意味は「赤い頭」である。
エンジンは4942ccの１８０度Ｖ１２気筒ベルリネッタで５１２ＢＢｉと同じ排気量ではあるが、バルブを各シリンダ４個ずつ（４バルブ化）、計４８個とした事によって高回転域でのパワーと伸びが向上し、インジェクションとの組み合わせで、５０馬力アップの３９０馬力の出力と最高時速２９０Ｋｍ／ｈをマークしました。
また、カム・カバー（シリンダー・ヘッド）が赤く塗られており、これが車名の由来ともなっています。
一応ミッドシップという扱いではありますが、日常の使用も考えた結果エンジンは相当後ろよりに搭載されることとなり、後方の4気筒は後車軸よりさらに後ろにオーバーハングする格好となっていて、ほとんどＲＲ車といった重量配分を持つに至ります。スポーツカーと呼ぶには少々苦しい車両重量も含めて、どちらかというとＧＴカー的な要素の強い仕上がりとなっています。
『フェラーリ・テスタロッサ』は、４０年余のフェラーリの歴史の中でもランドマークというべき大ヒット作となりました。
ＢＢシリーズの最大の特徴である１８０度Ｖ１２ボクサーエンジンを上、トランスアクスル等の駆動系を下側に配置する２階建て構造や、サスペンション構造が５１２から受け継がれています。
８０年代のスポーツカーデザインを代表する傑作ともいうべきボディである。
特にサイドに彫り込まれた５条のフィンは、フェラーリ・テスタロッサを特徴付ける最大のポイントとなりました。
本当に凄いデザインですよね〜
